FCBEV-02型新能源汽車電機綜合測試平臺

一、系統概述：
新能源汽車作為實現能源革命的重要手段之一，其中電動汽車已然成為熱門的交通工具，而作為電動汽車核心部件的電驅部分，其性能和穩定性決定了一臺電動汽車的品質。 目前電動汽車已經走進人們的生活，其安全性能必須得到保障。因此，電動汽車電機的測試顯得尤為重要，在其生產之前要進行嚴格的型式試驗。新能源汽車動力系統一般都是變頻電機驅動系統，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統進行仿真測試，需要額外用負載給電機加載，模擬汽車實際運行中的狀態。
該測試平臺能測試溫升試驗、過載能力、高轉速、超速試驗、轉矩給定動態響應測試、耐久性試驗、電機轉矩特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗
二、技術參數
1、實驗臺尺寸：1620mm*730mm*1930mm(長*寬*高)；
2、輸入電壓：三相五線 ～380V±10%  50Hz
4、工作環境：溫度-10～＋40℃  相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜4000m
5、裝置容量：＜5KVA 
6、重    量：150Kg
三、系統構成
設備由一體化實訓臺；三元鋰電池組；BMS電源管理系統；數據顯示屏；車載充電機；驅動電機控制器、VCU整車控制單元；加速系統、制動系統、驅動電機；多功能傳感器；伺服負載控制單元；懸臂式觸摸PC機；自動控制單元；機構部分：電機、聯軸器、扭矩傳感器、編碼器、伺服電機及驅動等以及相應的附件組成。
1、新能源汽車零部件：包含BMS電源管理系統、智能充電管理系統、整車控制器，動力電池組、電機控制器、驅動電機、電機控制檢測模塊等組成。
2、電機控制器：主接觸器粘連檢測驅動器過流檢測，加速器故障檢測，電機線圈開路短路檢測，電機驅動電路的檢測，同時可以檢測電機運行 的各個參數，電池電壓，加速器輸入幅值，電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率＞98%
3、主模塊功能：數據采集(采集模塊、高壓模塊);充、放電管理;SOC、SOH估算;告警及保護管理;均衡管理;與整車數據交換;異常數據記錄;采集模塊功能，單體電壓測量溫度測量，均衡控制，高壓模塊功能(絕緣監測)，電池組總電壓、預充電電壓測量，充、放電電流測量，絕緣狀態測量
4、電機控制器：主接觸器粘連檢測驅動器過流檢測，加速器故障檢測，電機線圈開路短路檢測，電機驅動電路的檢測，同時可以檢測電機運行 的各個參數，電池電壓，加速器輸入幅值，電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率＞98%
5、數據采集模塊：完成電壓、電流、轉速、功率等采集，完成曲線繪制和打印。
6、機構部分：電機導軌、聯軸器、編碼器、20N.m扭矩轉速傳感器、被測電機、驅動器：ASCB-B1530E2-N電機：M130A-B1530E2-NF等組成。
7、實訓桌為一體化設計鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，控制屏為鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，鋁質面板。安裝有3P總電源漏電保護斷路器、手動/自動切換開關、啟動停止按鈕、充電/運行切換、檔位切換開關、剎車開關、運行指示等。
 實訓桌下部安裝有工控機和電池組，可通過透明窗口觀察鋰電池組。左側、右側后側網孔板通風散熱。實訓桌上部裝有懸臂式一體機集多用途為一身。前后移動，角度任意可以調。
8、供電電壓：DC9-36V;總電壓測量：范圍0-1000V,誤差：≦1%FS?？傠娏鳒y量：范圍≦-500-500A;誤差≦1%FS；CAN總線：CAN 2.0B。電池串數：5-60串，單體電壓檢測：范圍0-5V;溫度檢測：-40-125℃，2-10個監測點。
9、工控機:研華AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠鍵/15寸觸摸屏
10、上位機軟件包含手動操作、自動測試、實時曲線、歷史曲線、數據存盤、記錄曲線、電壓、電流、效率、轉速曲線、扭矩曲線、負載扭矩等
四、實訓項目
1.驅動電動機啟動工況電流的數據分析、測試。
2.驅動電動機低速行駛工況電參數分析、測試
3.驅動電動機一般行駛工況電參數分析、測試
4.驅動電機全速行駛工況電參數分析、測試
5.驅動電機減速行駛工況工電參數分析、測試
6.驅動電機停車行駛工況電參數分析、測試
7.驅動電動機功率的數據分析、測試
8.驅動電機的扭矩數據分析、動力測試
9.驅動電機電流數據的分析、測試
10.驅動電力系統在各種工況下的數據分析、測試
11.電機控制器的輸出控制數據分析、測試
12.電機加載實驗
13.電機空載實驗
14.電機驅動器實驗；
15.系統效率實驗
16.鋰電池充放電實驗